汽車(chē)熱管理系統(tǒng)溫度控制單元產(chǎn)品典型應(yīng)用

化工、制藥、生物領(lǐng)域雙層反應(yīng)釜的溫度控制

蒸餾結(jié)晶凈化系統(tǒng)控溫

高壓反應(yīng)釜溫度控制

半導(dǎo)體設(shè)備冷卻

攪拌罐溫度控制

結(jié)晶系統(tǒng)控溫

汽車(chē)熱管理系統(tǒng)溫度控制單元發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)之一是熱管理系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的匹配技術(shù)以及系統(tǒng)優(yōu)化控制策略的選擇問(wèn)題。熱管理系統(tǒng)效率很大程度上依賴(lài)于系統(tǒng)優(yōu)化控 制策略，控制對(duì)象包括水泵轉(zhuǎn)速、電控節(jié)溫器閥門(mén)開(kāi)度以及冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速等。

全密閉系統(tǒng)：采用全密閉式系統(tǒng)設(shè)計(jì)，整個(gè)循環(huán)管路只有加液蓋上留出的呼吸孔，導(dǎo)熱油不會(huì)直接與空氣接觸，延長(zhǎng)了導(dǎo)熱油使用壽命同時(shí)確保系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，膨脹油箱始終保持在常溫狀態(tài)，高溫時(shí)無(wú)油霧產(chǎn)生，低溫不會(huì)結(jié)霜。

高效換熱系統(tǒng)：系統(tǒng)采用管道式加熱冷卻，參與循環(huán)的液體非常少，制冷采用板式換熱器，，換熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊，加熱采用管道式法蘭加熱器，整個(gè)系統(tǒng)的容積（板式換熱器容積+管道式加熱器容積+循環(huán)泵內(nèi)容積+循環(huán)管路容積）。

控制結(jié)果重復(fù)性：基于高級(jí)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，每次都能實(shí)現(xiàn)一致的控制結(jié)果，大大提升產(chǎn)品生產(chǎn)的穩(wěn)定性。

產(chǎn)品外觀：外觀設(shè)計(jì)吸取國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念，采用大口徑石英玻璃液位計(jì)，液位計(jì)與操作屏放在同一側(cè)，觀察方便，風(fēng)格簡(jiǎn)約時(shí)尚，比列協(xié)調(diào)，專(zhuān)有的色彩搭配。

超高溫降溫技術(shù)：采用超高溫降溫技術(shù)，可以滿(mǎn)足在最高300℃高溫直接開(kāi)啟壓縮機(jī)制冷降溫。

質(zhì)量保障。